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            全年盈利26億!揚子江船業“疫”往無前-網

            2021-04-09 11:17:01    來源:國際船舶網      關注

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              過去的一年,全球造船市場遭新冠疫情沉重打擊,新船訂單創下史上最低記錄。在如此困難的形勢下,揚子江船業集團依然取得了出色的業績,全年接單18億美元、凈利潤26億元。而隨著今年訂單大增,揚子江船業集團已經將目標鎖定集裝箱船和LNG船等高附加值船,并計劃重開已經停產的船廠,拓展業務擴展產能。

              2020年凈利潤26億元,造船業務毛利21億元

              4月5日,揚子江船業集團發布了2020年度財務報告及相關文件。2020年,新冠肺炎疫情全球性擴散對世界經濟構成較大不確定性。揚子江船業集團通過各種舉措,發揮快速的應變能力和較強的危機處理能力,保持財務狀況持續穩健。

              總體而言,2020年集團收入至148億元,同比下降37%。其中,造船主營業務實現營業收入100億元,與2019年的130億元相比有所下降,這主要是由于2020年交付船舶數量從2019年的59艘減少到了45艘。來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他船舶相關業務的收入為2.006億元,低于2019年同期的2.607億元,主要原因是租船費率降低。

              

              2020年揚子江船業集團全年凈利潤為26億元,同比下降21%,歸屬股東凈利潤為25億元。由于集團建造和交付的集裝箱船數量相對較多,利潤率較高,加上轉售的15.7萬噸油船,造船業務毛利率同比提高6個百分點至21%,造船業務實現毛利21億元,高于2019年的19億元。其他船舶相關業務毛利1.87億元,低于2019年的2.3億元。

              截止2020年12月31日,揚子江船業集團現金和現金等價物為66億元,低于2019年底的102億元。截至2020年12月31日,揚子江船業集團維持著穩健的財務狀況,每股資產凈值從2019年年底的7.94元增至8.40元。

              今年經獲60艘訂單,將重啟揚子長博造船增加產能

              

              12690TEU集裝箱船

              2020年,受新冠肺炎疫情影響,揚子江船業集團采取了相關預防措施,施工進度放緩,但仍然如期交付了45艘船舶,交付的船舶中大多數為大中型集裝箱船和干散貨船。其中包括3艘12690TEU集裝箱船,這是集團目前建造和交付的最大型集裝箱船。

              在新訂單承接方面,2020年揚子江船業集團經受住了各種挑戰,全年新接訂單54艘、價值18億美元,遠超2019年全年8.3億美元的接單量。截至2020年12月31日,揚子江船業集團手持訂單83艘、價值30.9億美元。

              進入2021年,揚子江船業集團維持強勁的接單勢頭。年初至今已經獲得60艘新船訂單,總價值約30億美元,是近十年來最大的新船訂單量。新接訂單中很大一部分是集裝箱船,包括43艘、價值26億美元的訂單,預計這些訂單將保持集團的利潤率,并確保未來兩年的生產任務。這些訂單并不包括任何選擇權訂單,如果訂單生效,將進一步增加手持新船訂單量。

              

              為增加產能,揚子江船業集團將在2021年年中恢復江蘇揚子長博造船的運營。該船廠因過去幾年的訂單量較少,于2012年停工。為提高經營效率,集團將江蘇揚子長博造船廠的建造業務與旗下其他3家主要船廠進行了整合。

              拓展LNG業務,優先承接集裝箱船批量訂單

              看好LNG船和集裝箱船市場,揚子江船業集團希望在LNG領域謀取進一步發展,并將優先承接集裝箱船批量訂單以改善利潤。

              揚子江船業集團通過組建戰略合作伙伴關系,以創造更多發展機遇。據國際船舶網了解,2019年8月,與日本三井共同成立的合資船廠揚子三井造船正式開始運營,通過合資公司充分利用合作伙伴的技術專長,從而使集團不斷增強更多復雜且具有技術挑戰性船舶的建造能力,例如油船和LNG船。展望未來,揚子江船業集團計劃抓住LNG市場和LNG船的發展機遇,擴大中型LNG船的市場份額,尤其是在中國船東之中,以進一步擴大客戶群。

              

              2021年,揚子江船業集團與無錫華潤燃氣有限公司、江陰新揚船企業管理中心共同組建了江蘇潤元能源有限公司,從而拓展相關LNG業務,以更快的速度向上游產業鏈延伸。江蘇潤元能源公司的主要業務包括LNG儲存設施建造、天然氣貿易和LNG供應鏈部分相關業務。

              另一方面,去年下半年以來集運市場強勢復蘇,運價飛漲使集運公司在去年第三季度和第四季度獲得可觀利潤,也推升了集裝箱船需求和訂單增長。不過,由于集裝箱船建造市場的準入門檻較高,能夠滿足集裝箱船建造需求的船廠相對較少、

              揚子江船業集團在建造集裝箱船方面有著良好記錄,這使集團處于有利位置,可以抓住當前的市場機遇。隨著船廠手持訂單交付檔期逐漸填滿,集團能夠在客戶和建造船型方面更具選擇性。考慮到集裝箱船批量訂單的毛利率較高,揚子江船業集團管理層已經做出優先承接此類訂單的戰略決策,預計這將有助于集團保持利潤率。

              值得一提的是,去年12月揚子江船業集團承接了2艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船,這是揚子江船業建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型,揚子江船業也因此成為中國第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營造船企業。


            (責任編輯:中鋼網)
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